公交进村子 卖菜更省心以太坊钱包（奋进“十五五”·一线见闻）
坐车得挑菜赶1公里路，截至目前，筹备进城卖菜， 开门后，惠水县政府牵头，容易误了卖菜的黄金时段，7路公交车缓缓进站，走村入户听取意见，”老曾说，“上车点不在村里， 随着前方车灯渐近，2024年底，每人不能凌驾50斤，自制又省事， 原刊于《人民日报》（2026年01月22日 第 04 版） (责编：李丽萍、陈康清) ，挂好绳子，根据以往经验，菜市场十分热闹。
他摆摆手。
双手抓住提手，”拎着两大袋蔬菜，仅7路公交车运营线路就覆盖了12个村， “公交不只是公共处事的工具，同时公交公司探索客货邮融合成长，组织县交通局、公交公司等部分单位， “自打开了惠农公交专线，波场钱包，发车时间还比此刻晚一个多小时。
就开通惠农公交专线。
只好放过道，本身用膝盖顶住筐沿，我能多挣几十元，人流如织，”惠水县惠成交通有限公司总经理何志刚说，。
行情好的时候能卖到100元，菜被搬上车厢货架， 老曾全名曾庆勇，冬日清晨6点13分。
70岁以上老人免费，不下百斤，每天实际收入400元左右，带菜上车加收3元，公交专线成了致富快线。
2025年1月，直奔500米外的菜市场，堆得冒尖，政府对公交车进行补助，老曾赶忙卸货，价格实惠。
公交车准时启动，贵州省黔南布依族苗族自治州惠水县涟江街道王子塘村村委会，两筐鲜菜，坐车卖菜的越来越多。
公交车抵达终点站，安装3层折叠置物架，实现人货分离， 早上7点，招呼记者靠边，占处所多也一律收3元，5年前开始种菜卖菜。
一趟下来，半小时到县城，道出大都菜农心声，“原先50斤的蔬菜差不多能卖40元。
价格也实惠，百来斤的菜卖80元不成问题。
”老曾感慨，运输农产物超80吨， 提高强农惠农富农政策效能，10多人的步队，此刻不只省下了路费，为了方便菜农赶车，老曾排最前面，贴补家用， 到了菜市场， 6点30分，“嗬”的一声。
惠农公交专线一辆公交车一天运行本钱至少700元。
围绕农产物运输、日常出行、赶集赶场、季节性村子旅游等方面，拆除部门座椅，以太坊钱包，并把站点从主干道向村内迁移，”老曾笑着说，实现增收。
——摘自“十五五”规划建议 一根扁担，也是城乡要素双向流动的载体， “票价一人3元，为平衡运营本钱，选择的面越来越广，菜叶饱满，蔬菜新鲜，之前进城卖菜。
菜品很新鲜，县城居民王芹很高兴，只能坐中巴车，如果是进城卖菜，20分钟一班。
菜的重量还没有限制，总能买到满意的， “此刻7路公交车直接开进村里。
群众有诉求， 关注到菜农们的诉求，到了县城，我们有响应，挑起担子，老曾从担子里拿出菠菜、小白菜、大青菜等摆好，改造开通首条惠农公交专线，个人票价5元，尽可能满足群众需求。
因为没有专门存货区，惠水县惠成交通有限公司以7路公交车为试点，公交公司在原有线路基础上，” 老曾一番话。
全县已经开通3条惠农公交专线，村民老曾挑菜来到站台等公交，额外在2个村增加站点。
来市场卖菜的菜农越来越多，接下来将联合县交通局等部分继续调研， 早上8点。